Funzionamento sospensioni e sterzo di Alfa Romeo Giulietta

La nuova compatta entrata nel listino nel 2010 offre un sistema di funzionamento di sospensioni e sterzo che ci regala una stile di guida unico.   La giulietta ci offre eccezionali prestazioni di handling e comfort grazie soprattutto al nuovo schema di sospensioni adottato. La giulietta nell’anteriore ha una sospensione di tipo McPerson rivista per
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Sistema Transaxle e ponte De Dion

Questo sistema venne adottato e vulto da Busso nell’Alfetta (poi Alfetta GT, Giulietta, Alfa 90, RZ, SZ e Alfa 75) e consiste nell’avere il motore anteriore e cambio e trasmissione al posteriore cosi da avere una pefetta distribuzione dei pesi. Sono state adotatte soluzioni provate nel mondo delle corse tra cui per ponte de dion
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Distribuzione motore 4 tempi Alfa Romeo

Questo è un diagramma della distribuzione di un motore a 4 tempi dell’Alfa Romeo. L’apertura della valvola d’aspirazione viene anticipata perchè la stessa risulti già aperta quando lo stantuffo inizia la corsa di aspirazione, in modo da ottenere il massimo riempimento del cilindro; il ritardo nella chiusura della valvola di aspirazione consente al fluido aspirato
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1750 Tbi – Fpt (Fiat Powertrain Technologies)

Questo è un motore della FPT (Fiat Powertrain Technologies”) dove vengono progettati tutti i motori fiat tranne Maserati e Ferrari, costituita da ex ingegneri Alfa Romeo, abart, Alfa corse dove si producono motori per la F3 diretta dall’ Ing. Martinelli ex responsabile dei motori GES Ferrari F.1 Questo motore unisci le più avanzate tecnologie per
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